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Cambio Olio trasmissione Maggiolino |
Molti non hanno mai neanche sentito di olio che si debba sostituire all'interno del cambio/trasmissione del maggiolino ma questa cosa esiste. Da specifiche il cambio/controllo di quest'olio deve essere fatto ogni 50000km ma, visto la solidità della meccanica dei maggiolini, nessuno ci pensa.
Un dubbio ti può venire se "a caldo", cioè dopo aver fatto almeno una decina di km, innestando la retro marcia "gratta". Visto che la retro non ha sincronizzatore(escludiamo il problema) può essere il posizionamento dei leveraggi del pomello del cambio o la mancanza di olio nella trasmissione. Nel primo caso si deve verificare la posizione della base di fissaggio della leva del cambio e il connettore sotto il sedile posteriore ma questo comporterebbe il "grattare" delle retro anche a freddo. Quindi nel nostro caso sarà rimasto poco olio nella trasmissione e necessita di un cambio completo.
Andiamo a togliere l'olio attuale smontando con una chiave a brugola del 17 il grano sotto il cambio (foro di scolo)
e svitiamo anche il grano sul lato sinistro del cambio vicino al passaggio dei cavi della frizione (foro di immissione)
togliamo tutto l'olio e puliamo i grani
soprattutto quello di scarico in quanto presenta una calamita che attrae le parti metalliche di usura.
Chiudiamo l'apertura di scolo e ci prepariamo ad inserire nuovo olio.
Vista la posizione scomoda si devono utilizzare altri mezzi per riempire d'olio il cambio come siringhe o nel nostro caso una pompetta elettrica per liquidi non infiammabili:
Come olio utilizzamo un SAE 80W-90 con le specifiche GL-4 MIL-L-2105 D e riempiamo il cambio fino a che non fuoriesca dal foro di immissione. Nel cambio ci possono stare circa 2,5 litri di olio.
La difficoltà della sostituzione è soprattutto data dalla posizione del foro di immissione dell'olio.
TEMPO IMPIEGATO circa 30 Minuti.
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