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Per migliorare l'estetica del Maggiolone senza snaturarne l'aspetto ci sono delle modifiche che ne migliorano anche la stabilità e la guidabilità.

Queste modanature estetiche erano presenti come accessori di TUNING negli anni di produzione.

Front SPOILER KAMEI:

Lo spoiler frontale KAMEI è stato pensato parecchi anni fa per i maggiolini VW.

Il fissaggio è semplice si appoggia la parte superiore dello spoiler (quella con 4 fori e due trangoli ritagliati) alla parte interna del paraurti.

I fori più esterni combaciano con le viti di fissaggio del paraurti quindi basta solo svitarli, aggiungere le rondelle distanziali di plastica (presenti nel kit),  inserire lo spoiler e riavvitare il tutto. Mentre per i fori più interni si devono effettuare due buchi sul paraurti e utilizzando le rondelle e le viti in dotazione fissare il tutto.

Tempo impiegato circa 30 minuti

Per fare la cosa davvero fatta bene andrebbe verniciato con il colore dell'auto.

Per la preparazione servono due cose:

- una leggera carteggiata con carta abrasiva 400 (un paio di fogli bastano)

- una verniciata con primer per plastica trasparente (utilizzando una bomboletta spray se ne consuma neanche la metà)

Ora con un compressore e una pistola a spruzzo è possibile verniciarlo del colore dell'auto:

Nel mio caso ho utilizzato una vernice bi-componente (colore VW L51B da unire con il 30% di XK) con integrato il lucido per far risplendere il colore pastello senza dover dare un'ulteriore mano di lucido trasparente da carrozziere.

Tempo aggiuntivo impiegato circa 1 ora

Molle ribassate anteriori e ammortizzatori a gas:

Per ribassare un maggiolone 1303 c'è da distinguere tra l'anteriore e il posteriore.

Il posteriore utilizza un sistema a barra di torsione ed un ammortizzatore e quindi se si vuole abbassare l'assetto la cosa è un pò più complicata in quanto si deve smontare il sistema di piastrine e saltare qualche dente in egual misura da entrambe le parti.

Mentre l'anteriore utilizza un sistema di sospensioni McPerson dove è presente una molla (caricata) e un ammortizzatore.

In commercio esistono due tipi di molle ribassate quella da 4-6 cm e quelle da 6-8 cm.

Molle ribassate rosse (4-6 cm)	Tira molle necessari per lo smontaggio	Ammortizzatore anteriore

Passaggi per la sostituzione delle MOLLE e degli AMMORTIZZATORI anteriori:

Come prima cosa con un crick alzate la parte anteriore e togliete la ruota.
Svitate i tre dadi del 13 che fissano superiormente le Molle/ammortizzatori (si trovano all'interno del cofano anteriore).

Con i tiramolle ribassate la molla in modo da evitare la brusca estensione quando il gruppo uscirà dalla sede nella parte inferiore.

Svitiate le tre viti del 13 che fissano il mozzo al sostegno inferiore e a questo punto si deve far uscire di sede la parte inferiore e si riuscirà a sfilare il gruppo dalla sede superiore.

Con una chiave del 22/23 ad occhiello e nel centro una brugola svitate il fissaggio superiore del gruppo.

Si toglierà la cover che teneva la molla (e centraggio per lo stelo) ed è quindi possibile estrarla.

Ora abbiamo accesso al fodero e all'ammortizzatore.

 Per sostituire anche l'ammortizzatore dovete svitare il "tappo" che chiude il fodero (tenendo fissato il corpo dell'ammortizzatore lasciando passare solo lo stelo) ed estrarlo.

Il RIMONTAGGIO si può effettuare con gli stessi passaggi al contrario, ricordandosi di precaricare la molla rossa con i tiramolla.

infilato nuovo ammortizzatore	infilata molla con tiramolla e parastelo/finecorsa

Tempo impiegato circa 2 ore per ogni sospensione.

Passaggi per la sostituzione degli AMMORTIZZATORI posteriori:

La sostituzione degli ammortizzatori posteriori è molto più semplice in quanto sono puri ammortizzatori fissati con vite e dado alle due estremità.

Togliendo la ruota posteriore questo è quello che si vede: 

L'ammortizzatore è fissato con due viti/dado alle estremità che sono facilmente smontabili con due chiavi da 19.

Vecchio ammortizzatore smontato e nuovo pronto per il montaggio.

Nuovo ammortizzatore montato.

Tempo impiegato circa 15 minuti per ogni sospensione.

Alette Parasole per parabrezza anteriore e per finestini :

L'aletta parasole per il parabrezza 

si adagia sul cordolo paragoccia a bordo del tetto e viene fissato da una piastrina che lo stringe con due dadi M10.

Stringere i due dadi per lato non basta a fissarla saldamente in quanto l'attrito dell'aria la traslerebbe indietro.

Per questo ci sono tre fori nella piastrina (visibili all'interno della sede della portiera) da utilizzare come dima per avvitare tre viti autoforanti.

Con i pomelli neri, presenti in entrambi i lati, è possibile modificare l'inclinazione dell'aletta a proprio piacimento.

Tempo impiegato circa 15 minuti.

Le alette parapioggia per i finestrini si vanno ad incastrare tra la guarnizione e i profili esterni del finestrino.

Per il montaggio si deve prima allargare con un cacciavite la sede tra la guarnizione e il profilo e provare l'alloggiamento delle stesse.

Dopodichè si devono riposizionare utilizzando un collante e attendere l'adesione.

Tempo impiegato circa 20 minuti.

Coperture parasassi posteriori:

Anche queste modanature si applicano in pochi minuti e rendono lo stile sempre più anni 70.

Si inseriscono le guarnizioni nella parte superiore fissandole con un pò di colla.

Si allenta la vite che fissa il parafango posteriore alla pedana e un paio di viti che fissano il parafango alla carrozzeria.

Si infila la parte tra il parafango e la carrozzeria.

Si riavvitano le viti allentate in modo tale da fissare la copertura parasassi saldamente al parafango.

 Tempo impiegato circa 10 minuti.

Coperture gliglie di ventilazione "cromate":

Se non bastano le cromature dei cerchi e dei paraurti, con questi copri griglie, l'effetto lucente è assicurato.

La griglia è fatta in alluminio lucidato e per fissarla si devono semplicemente piegare le linguette una volta appoggiata sopra la griglia per il ricircolo dell'aria.

Prima di fissarla consiglio di adattarla alla carrozzeria piegandola delicatamente in modo da seguire le curve dell'auto.

Altro consiglio è quello di smussare, con una carta vetrata fine, tutti i bordi inferiori in modo tale da evitare un raschiamento della vernice.

 Tempo impiegato circa 5 minuti.